Metsäteollisuuden kilpailukyvyn kehittämistarpeet ja kiristyvät ympäristötavoitteet vauhdittavat raskaampien ajoneuvoyhdistelmien kehitystä.
Pölliralli Oy:lle myönnetty poikkeuslupa 84-tonnisen puutavara-ajoneuvoyhdistelmän käyttöön on osa laajempaa HCT-tutkimusohjelmaa, jossa selvitetään raskaampien kuljetusten turvallisuutta, kustannustehokkuutta ja ympäristövaikutuksia suomalaisessa tieverkossa.
Kokeilussa tarkastellaan 84-tonnisen yhdistelmän käyttökelpoisuutta, erityisesti metsäautotieverkoilla, huomioiden Suomen metsätieolosuhteet sekä erilaiset toimituspaikat. Tavoitteena on saada lisätietoa, millaisella tieverkoilla 10-akselisia 84-tonnisia yhdistelmiä voidaan tulevaisuudessa käyttää laajemmin, miten ne on rakennettava ja varusteltava sekä millaisia hyötyjä verrattuna perinteiseen 76-tonniseen yhdistelmään voidaan saavuttaa.
84-tonninen ajoneuvoyhdistelmä koostuu 5-akselisesta Scania R660 -vetoautosta ja 5-akselisesta perävaunusta. Suurimmat erot tavanomaiseen puutavarayhdistelmään ovat vetoauton yksi lisäakseli ja pidempi kokonaispituus. Vastaavilla akselimitoilla olevaa yhdistelmää ei ole aiemmin kokeiltu, eikä se poikkea voimassa olevista sääntelyistä kuin kokonaismassan osalta. Yhdistelmä kuljettaa pääosin Metsähallituksen ainespuuta Inarista ja Sodankylästä Rovaniemen ja Kemijärven rautatieterminaaleihin sekä Kemijärven ja Kuusamon sahoille.
Pölliralli Oy:n Antti Lapin mukaan 84-tonnisen yhdistelmän tavoite on parantaa pitkien kuljetusmatkojen tehokkuutta ja saavuttaa säästöjä ilman, että turvallisuusnäkökohdista tingitään. Suurempi kuormakapasiteetti vähentää ajokertoja ja päästöjä syntyy vähemmän kuljetettuja tonneja kohden.
Ensikokemukset ovat olleet Lapin mukaan myönteisiä.
”Yhdistelmä on vakaa sekä kuormattuna että tyhjänä ja ajaminen koetaan turvallisena myös metsäautoteillä. Ahtaissa paikoissa kääntyminen voi aluksi vaatia hieman enemmän ennakointia, mutta se helpottuu kokemuksen karttuessa ja käytännön ratkaisujen myötä. Vaikka pidempi akseliväli vaatii totuttelua erityisesti käännöksissä ja lastauksissa, on ajovakaus noussut selkeäksi vahvuudeksi”, Lappi toteaa.
Kokeilu on vielä alkuvaiheessa, mutta se tarjoaa arvokasta tietoa siitä, millaisessa roolissa 84-tonniset puutavara-autot voivat tulevaisuudessa olla suomalaisessa metsäteollisuuden logistiikassa mahdollistaen parempaa kilpailukykyä ja ympäristöystävällisempiä kuljetusratkaisuja.
Lisätietoja
Pölliralli Oy, Antti Lappi, 040 743 7090
QTeam Systems Oy, Pasi Korhonen, 0400 586 147
Metsäteho Oy, erikoistutkija Pirjo Venäläinen, 040 821 4942
Metsähallitus Metsätalous Oy, kehityspäällikkö Jouni Karjalainen, 040 7566 209
